新年新開局，以高技術(shù)、高難度和高附加值為優(yōu)勢的“三高”船舶，成為中國造船業(yè)的一張“全球通行證”。新年伊始，青島西海岸新區(qū)海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地一派繁忙，多艘大型船舶同時開工建造。其中北海造船手持訂單達到61艘，訂單已排至2028年下半年。
目前，青島西海岸新區(qū)海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地已聚集海油工程、北海造船、海洋石油等船舶制造與海洋工程企業(yè)50余家，形成了以船舶海工制造為龍頭、配套產(chǎn)業(yè)和技術(shù)研發(fā)同步發(fā)展的船舶產(chǎn)業(yè)集群。
近日，由中國船舶集團第七一六研究所、連云港杰瑞自動化有限公司、中國石化天然氣分公司青島LNG、中國石化工程建設(shè)有限公司聯(lián)合研制的國內(nèi)首臺“無人介入”全自動化LNG裝車撬，在客戶單位接收站成功完成首次裝車，標志著杰瑞能源裝備產(chǎn)業(yè)裝車撬新產(chǎn)品研發(fā)取得又一次突破性進展。
該項目負責人稱，全自動化LNG裝車撬的成功研制和示范應(yīng)用，大幅度降低了充裝作業(yè)安全風險和勞動強度，實現(xiàn)了裝車作業(yè)從人工操作到全流程“無人介入”的新跨越，凸顯了便捷、高效、安全、可靠的顯著特點，對推動我國LNG儲運產(chǎn)業(yè)向高端化邁進具有積極推動作用。
去年底，由中國船舶川東造船建造的11300噸不銹鋼化學品船1號船，在重慶市涪陵區(qū)順利下水。該項目是川東造船承接的第二批次萬噸級不銹鋼化學品船，共計2艘船舶，是集技術(shù)領(lǐng)先、綠色環(huán)保于一體的適用于全球航行的新一代高端不銹鋼化學品船。
川東造船相關(guān)負責人1月21日告訴工人日報記者，企業(yè)堅持“引進、消化、吸收、再創(chuàng)新”與自主創(chuàng)新相結(jié)合的路徑模式，精準策劃工藝工法，合理分道分流，打造數(shù)字化車間，實現(xiàn)了船舶設(shè)計、制造、管理和服務(wù)等各類系統(tǒng)的互聯(lián)互通。僅今年上半年，重慶川東造船廠新承接化學品船舶訂單8艘3.6萬載重噸，其中4艘出口塞浦路斯。
近年來，中國船舶制造業(yè)不僅產(chǎn)量規(guī)模全球領(lǐng)先，還在技術(shù)領(lǐng)域?qū)で蟾嗤黄?，我國新接綠色動力船舶訂單去年首次在國際市場份額中占到一半以上。據(jù)《中國船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要（2024—2030年）》顯示，中國計劃在2025年之前，生產(chǎn)全球一半以上的使用清潔能源的船舶，為2060年前實現(xiàn)碳中和目標而努力。
補鏈強鏈實現(xiàn)飛躍
貨船、客船云集，岸橋、高樓林立，一艘艘輪船快速通過長江重慶段。碼頭上，“零排”有關(guān)設(shè)備有序運轉(zhuǎn)，給輪船“充電”、轉(zhuǎn)運船上的污水和垃圾……位于長江上游的重慶果園港、朝天門碼頭等地一派繁忙景象，綠色航運建設(shè)如火如荼。
隨著船舶行業(yè)的景氣度的逐步回升，全球船隊“老齡化”加劇，船舶更新?lián)Q代壓力日漸迫切，這一行業(yè)正經(jīng)歷著深刻的變革和轉(zhuǎn)型：從傳統(tǒng)的作坊式生產(chǎn)向現(xiàn)代化及綠色智能轉(zhuǎn)型，從低端產(chǎn)品向高端、高附加值產(chǎn)品升級。
重慶市船舶行業(yè)協(xié)會會長韓峰表示，目前全市船舶配套產(chǎn)業(yè)尚未形成較完整的供應(yīng)體系，多數(shù)零部件須從外地采購，造船成本高企也是行業(yè)“痛點”。在國家大長江戰(zhàn)略的實施中，重慶、湖北、安徽、湖南、江西五省市通過船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會聯(lián)席會，推進綠色造船、智能制造，加強行業(yè)內(nèi)部管理，促使行業(yè)更健康、公平、自律發(fā)展。
據(jù)統(tǒng)計，長江流域目前擁有客船、貨船、液貨船近10萬艘，絕大部分采用傳統(tǒng)動力。地處三峽庫區(qū)腹心的重慶萬州正加快打造船舶及船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈，依托渝萬船舶、京穗船舶等現(xiàn)有造船企業(yè)，重點發(fā)展標準化內(nèi)河船型、特種船舶及LNG等新能源船舶，力爭到2025年整船制造產(chǎn)值、船舶配套產(chǎn)值分別超過20億元。
“我們目前已建造了8艘新能源動力船，今后份額會逐年提高。”宜昌鑫匯船舶修造有限公司董事長覃啟勝說，還有10艘正在洽談，今年排期已滿。
去年底，宜昌華星船務(wù)有限公司的兩條西陵峽綠色新能源系列觀光游船交付使用。“這兩艘新能源船舶為電力推動船，配置了3.2兆瓦時磷酸鐵鋰動力電池，1套光伏系統(tǒng)，更加環(huán)保、節(jié)能和高效。”華星船務(wù)生產(chǎn)負責人張玉說，這次公司首次嘗試將光伏系統(tǒng)應(yīng)用于新能源客船，作為船舶能源補充的一種方式，實現(xiàn)了船舶“有光就有電，有電就能儲”，船舶電網(wǎng)以及動力電池可實現(xiàn)100%消納。
位于湖北宜昌的綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園，正大力招引新型船舶制造及充換電板塊、“三電”配套企業(yè)入駐。宜昌市發(fā)改委相關(guān)負責人稱，到2026年底，綠色智能船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值預(yù)計達到500億元，打造2~3個百億級園區(qū)，綠色智能船舶年建造量300艘以上。

　　近幾年來，公司抓搶省內(nèi)造船業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及長江流域（黃柏河、枝江）建設(shè)戰(zhàn)略機遇，對外積極開拓省外市場，批量承接訂單；對內(nèi)大力實施“科技興廠”戰(zhàn)略，不斷更新技術(shù)裝備，助力企業(yè)膨脹生產(chǎn)規(guī)模和效能。公司先后投資引進10米彎板機、數(shù)控等離子自動切割機、數(shù)控車床、60噸龍門吊、大型車間配置10噸龍門吊、20臺大型空壓機、30余臺小型空壓機、自動埋伏焊、涂裝工場機等大批造船設(shè)備，同時，為增強自主創(chuàng)新和開發(fā)能力，以湖北省宜昌市船舶工業(yè)協(xié)會為協(xié)調(diào)單位，公司作為主要承擔單位，組建成立了集產(chǎn)品研發(fā)、工藝創(chuàng)新、生產(chǎn)、檢測和試制一體化的省級行業(yè)技術(shù)中心，充分提供船舶修造業(yè)技術(shù)服務(wù)，領(lǐng)軍宜昌市船舶行業(yè)發(fā)展方向；為積極引進國際造船業(yè)先進的技術(shù)設(shè)計理念，研發(fā)船舶核心技術(shù)，打造專業(yè)設(shè)計，公司多次外出學習，依托對方在船舶設(shè)計方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，拓展船舶制造設(shè)計業(yè)務(wù)。在滿足本公司船舶生產(chǎn)設(shè)計需求的同時，承接國內(nèi)市場研發(fā)、設(shè)計業(yè)務(wù)，等國內(nèi)客戶提供了高質(zhì)量設(shè)計服務(wù)。
　　為不斷適應(yīng)船舶維修競爭的需求，提升公司核心競爭力，公司以“打造宜昌航運船舶制造業(yè)示范基地”為目標，以“加快建立現(xiàn)代造船管理模式”為統(tǒng)領(lǐng)，圍繞“造船總裝化、服務(wù)社會化、配套本土化”三大戰(zhàn)略，廣泛運用教育企業(yè)管理信息系統(tǒng)，大力發(fā)展船舶配套企業(yè)，先后與鑫河造船有限公司，枝江市天馳船舶制造有限公司等組建鑫誠船業(yè)有限公司，并與雙虎，開林涂料、武鋼鋼材、船舶配套的大型機器設(shè)備合作；延伸并拉長了產(chǎn)業(yè)鏈條，初步形成船舶工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)群,有效地拉動了周邊造船企業(yè)及相關(guān)配套業(yè)的快速發(fā)展,成為宜昌高端產(chǎn)業(yè)聚集園區(qū)的“排頭兵”，為打造宜昌市夷陵區(qū)制造業(yè)基地，邁出了堅實的步伐。